新疆铁路建设2017年大提速 续建新建8个重点铁路项目

新疆铁路建设大提速，今年新疆安排铁路行业固定资产投资将达347亿元，其中安排乌鲁木齐铁路局完成国家铁路建设投资任务102亿元，续建新建8个重点铁路项目。

4月13日，记者从乌鲁木齐铁路局了解到，347亿元的投资中，包括国家铁路、地方铁路和城市轨道交通等各类铁路项目。

今年，乌鲁木齐铁路局主要推进的重点铁路项目有8个，分别为格尔木至库尔勒铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路、南疆铁路至兰新铁路联络线、新疆博州支线、克塔铁路铁厂沟至塔城段、乌鲁木齐站及相关工程、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线和乌鲁木齐铁路集装箱中心站。

其中，格尔木至库尔勒铁路和阿勒泰至富蕴至准东铁路两个项目，是国家“十横十纵”综合交通运输通道的组成部分，更是丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心规划建设的“东联西出”三大铁路通道中南、北通道的重要组成部分。这两个项目已分别于2014年和2016年开工建设，将于2020年建成。

南疆铁路至兰新铁路联络线工程将在今年开工，今年建成。新疆博州支线、克塔铁路铁厂沟至塔城段已于2016年开建，目前均已复工。

乌鲁木齐站及相关工程、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线和乌鲁木齐铁路集装箱中心站等工程，主要是进一步优化和完善乌鲁木齐铁路枢纽的功能和布局，强化铁路运输能力，今年均将陆续开建。

此外，今年还将完成库尔勒至阿克苏段下行线提速、阿克苏至喀什段和精伊霍线扩能等项目。

乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先说，和国内其他省份相比，新疆铁路网还不发达，路网结构不合理，南疆还有不少地方未通铁路，进出疆通道单一，这些短板在一定程度上制约了新疆经济社会发展，“今年建设的这些铁路项目，主要就是以补短板为主”。

记者了解到，除上述项目外，由地方政府和其他企业主导的城际铁路、地方铁路也将陆续建设。铁路固定投资规模的进一步扩大，在完善铁路网结构的同时，还将拉动新疆经济社会的发展，有力促进新疆丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心和商贸物流中心建设。

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“十三五”末新疆铁路营业里程将突破1万公里

截至2016年，新疆铁路营业里程为6166公里，其中电气化铁路2940公里。而新疆铁路网密度为34.7公里/万平方公里，仅为全国平均铁路网密度的三分之一。

记者从乌鲁木齐铁路局了解到，“十三五”期间，自治区国家铁路建设项目投资预计在485亿元左右，除今年续建新建的8个重点铁路项目全部在“十三五”期间建成投用外，还将在2018年开工建设和田至若羌铁路。

乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先说，目前新疆铁路骨干网已经基本成形，“十三五”期间的建设目标是完善路网结构，优化铁路运输，提高点线配套能力，同时让旅客乘车更方便快捷。

据了解，“十三五”期间，新疆铁路将建成北中南三条出疆大通道，与目前已经投运的精伊霍铁路、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路、兰新高铁等连接成网。到2020年，新疆将建成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输线，形成“四纵四横”主骨架，实现“由线到网”的蜕变。

届时，新疆铁路营业里程将突破1万公里，路网密度达到70.45公里/万平方公里，实现对主要地州市的覆盖。(记者王艳红报道)

新疆铁路建设大提速，今年新疆安排铁路行业固定资产投资将达347亿元，其中安排乌鲁木齐铁路局完成国家铁路建设投资任务102亿元，续建新建8个重点铁路项目。

4月13日，记者从乌鲁木齐铁路局了解到，347亿元的投资中，包括国家铁路、地方铁路和城市轨道交通等各类铁路项目。

今年，乌鲁木齐铁路局主要推进的重点铁路项目有8个，分别为格尔木至库尔勒铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路、南疆铁路至兰新铁路联络线、新疆博州支线、克塔铁路铁厂沟至塔城段、乌鲁木齐站及相关工程、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线和乌鲁木齐铁路集装箱中心站。

其中，格尔木至库尔勒铁路和阿勒泰至富蕴至准东铁路两个项目，是国家“十横十纵”综合交通运输通道的组成部分，更是丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心规划建设的“东联西出”三大铁路通道中南、北通道的重要组成部分。这两个项目已分别于2014年和2016年开工建设，将于2020年建成。

南疆铁路至兰新铁路联络线工程将在今年开工，今年建成。新疆博州支线、克塔铁路铁厂沟至塔城段已于2016年开建，目前均已复工。

乌鲁木齐站及相关工程、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线和乌鲁木齐铁路集装箱中心站等工程，主要是进一步优化和完善乌鲁木齐铁路枢纽的功能和布局，强化铁路运输能力，今年均将陆续开建。

此外，今年还将完成库尔勒至阿克苏段下行线提速、阿克苏至喀什段和精伊霍线扩能等项目。

乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先说，和国内其他省份相比，新疆铁路网还不发达，路网结构不合理，南疆还有不少地方未通铁路，进出疆通道单一，这些短板在一定程度上制约了新疆经济社会发展，“今年建设的这些铁路项目，主要就是以补短板为主”。

记者了解到，除上述项目外，由地方政府和其他企业主导的城际铁路、地方铁路也将陆续建设。铁路固定投资规模的进一步扩大，在完善铁路网结构的同时，还将拉动新疆经济社会的发展，有力促进新疆丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心和商贸物流中心建设。

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“十三五”末新疆铁路营业里程将突破1万公里

截至2016年，新疆铁路营业里程为6166公里，其中电气化铁路2940公里。而新疆铁路网密度为34.7公里/万平方公里，仅为全国平均铁路网密度的三分之一。

记者从乌鲁木齐铁路局了解到，“十三五”期间，自治区国家铁路建设项目投资预计在485亿元左右，除今年续建新建的8个重点铁路项目全部在“十三五”期间建成投用外，还将在2018年开工建设和田至若羌铁路。

乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先说，目前新疆铁路骨干网已经基本成形，“十三五”期间的建设目标是完善路网结构，优化铁路运输，提高点线配套能力，同时让旅客乘车更方便快捷。

据了解，“十三五”期间，新疆铁路将建成北中南三条出疆大通道，与目前已经投运的精伊霍铁路、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路、兰新高铁等连接成网。到2020年，新疆将建成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输线，形成“四纵四横”主骨架，实现“由线到网”的蜕变。

届时，新疆铁路营业里程将突破1万公里，路网密度达到70.45公里/万平方公里，实现对主要地州市的覆盖。(记者王艳红报道)